Vragen van de VVD fractie voor de raadsvergadering van 26 april 2006

De fractie van de VVD Zevenaar heeft schriftelijke vragen aan het college van B&W van de gemeente Zevenaar over agendapunt 5 van raadsvergadering van 22 maart jl., voorstelnummer 06-030, naar aanleiding van een radio interview bij Favoriet FM op donderdag 13 april dat door dhr. John Overmars van Favoriet FM is gehouden met de heer Droogh, directeur van het RGV (zie bijlage):

1. Heeft het college kennis genomen van het interview dat via de website van favoriet FM is na te luisteren?

Bij neen s.v.p. de reden vermelden.

2.
Er vanuit gaande dat wat de heer Droogh in het interview heeft gezegd ook daadwerkelijk klopt, is het college van B&W het dan met de fractie van de VVD eens dat de uitlatingen en antwoorden van het college in de commissievergadering van donderdag 16 maart jl. (het college schreef o.a. dat op grond van de gesprekken met de R.G.V. er een verwaarloosbaar risico wordt geacht), en de verdere discussie gehouden tijdens de raadsvergadering van 22 maart jl. over het initiatief voorstel van het CDA en Lokaal Belang haaks staan op de uitspraken van de heer Droogh van het RGV?
Bij neen s.v.p. de reden vermelden.

3.
Is het waar (zoals de heer Droogh in het interview meldt) dat niemand van dit college nog eens nagetrokken heeft bij de directie van het RGV, of het vooruitlopen op de revenuen een financieel risico met zich mee zou kunnen brengen voor de gemeente Zevenaar?
Bij neen s.v.p. de reden vermelden.

4.
Is het college vòòr of na de raadsvergadering van 22 maart jl. er door het RGV op gewezen dat er o.a. nog een schuld staat van de gemeente aan het RGV van € 90.000,00? Indien dit ervoor is gebeurd, waarom heeft het college dat dan niet aan de raad meegedeeld?

5.
De fractie van de VVD, maar ook de fracties van de PvdA en GroenLinks, hebben tijdens de voornoemde raads –en commissievergaderingen gewaarschuwd voor de grote nadelige financiële risico’s indien het geld nu al wordt uitgegeven.

- Deelt het college de mening van de VVD fractie dat de gemeenteraad tijdens genoemde raadsvergadering verkeerd/onvoldoende/onvolledig is voorgelicht?

- Deelt het college de mening van de VVD fractie dat het college is tekortgeschoten in haar onderzoeksplicht om alle feiten voor de raadsvergadering op waarheid en volledigheid te controleren en hierover aan de raad rapport uit te brengen?

Bij neen s.v.p. de reden vermelden.

Namens de fractie van de VVD Zevenaar
L.J. Jansen

Bijlage: verkorte weergave interview

Bijlage 1:
Een verkorte weergave van het interview bij Favoriet FM “Liemerse Zaken” van 13 april 2006:

Het RGV is de vergunninghouder voor de winning van het zand in de Rhederlaag. Door de Directeur van het RGV, de heer Droogh is tijdens de uitzending van donderdag 13 april het volgende (in het kort)
gezegd:

- Het RGV had al een toezegging gehad om 1,4 mln kuub zand te winnen. Dit zand is ook gewonnen. Alleen er bleek echter geen 1,4 mln kuub te zijn maar “slechts” 550.000 - 600.000 kuub zand, de rest was klei. Op basis van de verwachte 1,4 mln kuub heeft het RGV indertijd fl. 0,25 per kuub aan Angerlo uitgekeerd (ong. 158.000,00 Euro). Op basis van de daadwerkelijk gewonnen hoeveelheid zand had slechts 66.000,00 Euro uitgekeerd moeten worden, derhalve rest er dus een verschil van ong. 90.000 Euro.

- Het RGV kan niet garanderen dat de 10 mln kuub die nu kan worden gewonnen, allemaal zand is. Het kan best zijn dat daar ook een hoeveelheid klei in de grond zit. Dat is pas te zeggen nadat de grond / zand is gewonnen. Directeur Droogh van het RGV noemt het riskant dat de gemeente op basis van de verwachte (dus onzekere) inkomsten een voorfinanciering uit de algemene middelen doet. Hij zegt overigens ook dat de verhouding zand / klei in het stuk dat nu nog moet worden gewonnen best heel anders kan zijn dan in de 1,4 mln die reeds is gewonnen.

- De vergunning van het RGV loopt in 2008 af. De winning van de 10 mln kuub duurt waarschijnlijk nog een paar jaar langer. Het RGV is nu met de gemeente in onderhandeling over de verlenging van de vergunning. Daarbij is door het RGV al gewezen op de “schuld” van 90.000 Euro van de gemeente aan het RGV. De vraag rijst of en in hoeverre het RGV bereid is de inkomsten voor de gemeente te garanderen als de vergunning wordt verlengd, ongeacht de werkelijke opbrengst.

- In voornoemde uitzending geeft Droogh ook aan dat pas nu zand wordt gewonnen omdat het zo lang heeft geduurd voordat de werkplannen klaar waren, het had niets te maken met bezwaarschriften.

-Tevens heeft de heer Droogh in het interview aangegeven dat er niemand van het huidig zittend college van de gemeente Zevenaar heeft geïnformeerd naar de risico’s van het verstrekken van het geld zoals verwoord werd in genoemd initiatief raadsvoorstel van het CDA en Lolkaal Belang

Tot zover een beknopte weergave van het interview dat de heer Droogh heeft gehad met Favoriet FM tijdens de uitzending van Liemerse Zaken.

Bijlage: verkorte weergave interview

Voor het afluisteren van het totale interview ga naar : www.favorietfm.net
Via “programma” naar donderdag, klik aan “Liemerse Zaken” (info). Klik aan interview, dan naar interview van 13 april 2006!

Of naarhttp://www.liemersezaken.nl/audio/uitzending-13-04-2006.mp3

In de Gelderlander las in vanmorgen dat Zevenaarse PvdA-fractievoorzitter Peter Donker zich nogal druk maakt over zijn imago in Rijnwaarden..

COALITIEFORMATIE RIJNWAARDEN
PvdA’er Donker: ‘Ik ben geen kwartiermaker’

Door onze verslaggeefster
LOBITH

Peter Donker van de Zevenaarse PvdA bestrijdt dat hij als wegbereider voor een gemeentelijke herinde­ling fungeerde in de Rijn­waardense coalitieformatie.
Volgens Donker leeft bij veel mensen in Rijnwaarden het idee dat hij tijdens de formatieonder­handelingen een ‘afgevaardigde’ van de gemeente Zevenaar was.

„ Ik ben geen kwartiermaker”, briest Donker. „ Ik voel me in het diepst van mijn hart gepie­peld. De Rijnwaardense PvdA, die met de Zevenaarse tak een bestuur deelt, was politiek erg onervaren. Omdat ik al vaker te maken heb gehad met coalitie­vorming in Zevenaar, ben ik ge­vraagd om mee te helpen.” Donker hield zich niet bezig met de inhoud. „ Ik bewaakte de procedures. De samenwerking tussen Rijnwaarden en Zevenaar kwam wel ter sprake. Ik heb me daarin onafhankelijk opge­steld.” Ook de Rijnwaardense PvdA­fractievoorzitter Arno Sent zegt dat Donker ‘absoluut niet’ als kwartiermaker is binnenge­haald. „Integendeel. Als nieuwe partij wilden wij iemand uit de eigen geledingen die ervaring had met het informatieproces. De formatie werd gedaan door de beoogd wethouders. We heb­ben eerst onze afdelingsvoorzit­ter Jos Ross gevraagd, maar hij verwees ons door naar Donker.” De fractievoorzitter van de Zevenaarse PvdA signaleert wel een zekere arrogantie bij zijn ge­meente. „ In Zevenaar zijn men­sen die Rijnwaarden er koste wat kost bij willen houden. Er heerst een sfeer van ‘nu moeten ze erbij blijven’. Ik heb daarover gesproken met wethouder Wim Bless en burgemeester Jan de Ruiter. Want het kan toch niet de bedoeling zijn dat de samen­werking automatisch leidt tot sa­mengaan? Ik ben niet tegen her­indeling - we moeten geen ge­meente in stand houden om de instandhouding- maar het moet iets toevoegen.” Ook Sent is niet mordicus te­gen samengaan. „ Het moet al­leen niet van bovenop worden opgelegd, maar moet van onder­af komen. De inwoners moeten het zelf inzien dat het op ter­mijn beter is. Dat moet groeien. Als de bevolking niet wil, ge­beurt het niet.” Donker wil in het samenwer­kingsproces fungeren als brug­genbouwer. „Ik weet nu veel van Rijnwaarden. Wederzijds be­grip is belangrijk. Zevenaar moet niet de houding van arro­gante ‘hulpverlener’ aannemen. Rijnwaarden doet het op veel punten beter dan Zevenaar.

Nu is (was?) de PvdA in Zevenaar een van de meest enthosiaste partijen als het gaat om vergaande samenwerking - met optie tot fusie in 2010 - met Rijnwaarden. En dat heeft de krant - dacht ik - ook wel gehaald. Dus dat bij mensen de indruk gewekt wordt dat de PvdA even iemand meestuurt om te kijken of het daar in Rijnwaarden wel goed gaat, dat kan ik me wel voorstellen.

Moet zeggen dat ik die indruk ook kreeg, na het lezen van de stukjes in de krant, toen Peter Donker daar aan tafel schoof. Ken Peter Donker goed genoeg om te weten dat als hij ergens aan tafel schuift dat het niet lang duurt voordat hij de discussie naar zijn hand (probeert) te zetten. En als er dan zegd wordt “Donker hield zich niet bezig met de inhoud” dan komt er toch wel een glimlach op mijn gezicht.

In de Zevenaarse gemeenteraad beweert hij - overigens - dat hij zich alleen met de inhoud bemoeid… Maar daar zal hij wel iets anders mee bedoelen (ducking for cover - zou een collega zeggen)

Naief vind ik het wel dat je denkt dat mensen deze conclusie niet zouden trekken, zeker als je fractievoorzitter bent in de buurgemeente die zo graag met Rijnwaarden samen wil.

Ben wel heel erg blij om te horen dat voor Peter Donker “het samengaan” nog niet in kannen en kruiken zit en dat het meer is dan alleen maar een kwestie van tijd. Persoonlijk zie ik het samengaan helemaal niet zo zitten, zeker niet op voorhand, zonder dat er onderzocht is of het wel zin heeft voor de burgers beide gemeenten.
Ik stond dan ook niet te juichen toen het college van Zevenaar de raad (en cie-leden) mededeelde dat er vergaande samenwerking - met mogelijkheden tot herindeling - opkomst was.

De huidige Zevenaarse raad klaagt wel eens over de schijnbaar “onoverbrugbare” afstand tussen de vorige gemeenten Angerlo en Zevenaar. Als Rijnwaarden daar bijkomt, wat op een op een nog grotere afstand ligt…
Met andere woorden niet verstandig.

Overigens laten we als Zevenaar eerst alles maar op de rit krijgen na de afgelopen herindeling voordat we gaan denken aan een nieuw fusie proces.

Voor alle lezers van de weblog: Ik wens jullie allemaal een vrolijk pasen/paasfeest toe.

Klik HIER voor een leuke paashazenrap.

Gisteren in de Gelderlander:

VROEGE RIJDER
Bij volle maan op weg om de files voor te zijn

Om tien voor zes ’s ochtends ligt Ze­venaar nog op één oor. Voor cen­trumbewoner Renee Teunissen is het dan echter tijd om in zijn Renault Scenic te stappen en weg te rijden. Voor dag en dauw op pad, want hij moet 120 kilometer rijden naar zijn werk in Veldhoven.

Door CARINE TEN CATE

Asfalt, achterlichten en geluids­schermen. Zo ziet de wereld er voor Zevenaarder Renee Teu­nissen uit het eerste anderhalf uur dat hij wakker is. Het is dan nog donker.

Tijd voor een ontbijt gunt hij zichzelf niet. „ Het is opstaan, wassen, aankleden, de lenzen in en wegwezen. Het voordeel van reizen op dit tijdstip is dat we niet hoeven te ritsen om bij de Grietse Poort de A12 op te kunnen. Kom je hier een uur later, dan is het mis. Dat verschil kan in vijf minuten zitten. Alsof iedereen te­gelijk in de auto stapt. Daarom vertrek ik zo vroeg. Toch kom ik altijd wel
bottle­necks tegen, zoals het knooppunt Ewijk en de ring bij Eindhoven.” Teunissen rijdt dagelijks van Zevenaar naar zijn werk in Veldhoven, bij Eindho­ven, en terug. Hij schrijft voor het bedrijf PTS Software technische computersoft­ware voor apparaten waarin je het niet zou verwachten. Zoals pacemakers, dvd- recorders en mobieltjes. „ Program­meren op de vierkante millimeter”, ver­klaart hij. „ Het vergt een engelengeduld. Maar het werk heeft mijn interesse. Net als iedereen bij PTS, heb ik een passie voor techniek.” Teunissen rijdt met zijn verstand op nul en met de radio op Q- Music afgestemd.

De weg naar Veldhoven kan hij dromen.
En hij houdt zich keurig aan de snelheid. „ Ik rijd nagenoeg bon­nenvrij. Soms zet ik ook de cruise control aan. Dat is wel relaxed, dan kan ik even gaan verzitten.” De goden zijn Teunissen gunstig gezind, want bij het knelpunt Ewijk tuft hij lekker door. Geen files en zelfs geen drukte op de weg.

Wel eens aan verhuizen gedacht, om dichter in de buurt van de baan te wo­nen? „ Dat heeft weinig zin, omdat ik op detacheringsbasis werk. Het hoofdkan­toor van PTS zit in Baarn en de vestigin­gen liggen verspreid in Nederland. Eer­der heb ik in Hengelo gewerkt en in Nieu­wegein. Ik ben een van de weinigen die zo ver van het werk woont. Ik zou op­drachten dichter bij huis kunnen krij­gen, maar die zijn minder spannend.” En het openbaar vervoer? „ Heel lastig. Ik kan wel in Eindhoven komen, maar niet in Veldhoven. Dan ben ik zoveel tijd kwijt. Ik ken de verhalen van mijn vrien­din die met de trein naar haar werk in Nijmegen gaat. Carpoolen heb ik wel eens gedaan, maar in de praktijk is het lastig. Zeker als je eerst moet wachten tot je collega zijn kinderen naar de crèche heeft gebracht.” De vroege filerijder gaat ’s avonds niet ex­treem vroeg naar bed. „ Na Nova”, zeg hij. In zijn hoofd knipt Teunissen de route in drieën. „ Het eerste stuk loopt tot aan de afslag ’ s Hertogenbosch. Daarna rijd ik door tot aan de ring van Eindhoven en het laatste stuk is naar mijn werk.” De maan vergezelt hem de eerste zeventig kilome­ter op de snelweg. „ De gloed van de maan… dat heeft wel wat. Maar nog mooier zijn de zonsopgan­gen die de lucht oranje kleuren. Het grootste deel van het jaar rijd ik in het donker van huis en is het donker als ik thuiskom.
Dat staat me tegen. Gelukkig is het nu licht als ik ’ s middags weer naar huis ga.
Dat is meestal rond half vier.” Valt hij wel eens in slaap onderweg? „’ s Morgens nooit. Op de terugweg bouw ik wel een pauze in, bijna op de helft van de weg bij een tankstation in Oss. En zo gauw ik moe word, stop ik op een par­keerplaats en doe tien minuten mijn ogen dicht.” Teunissen kachelt stug door. ‘Eindhoven’ staat al op de borden. Omdat hij op die­sel rijdt, hoeft hij maar eens in de drie da­gen te tanken. En stoppen voor koffie of voor een plaspauze doet hij nooit.

‘In november heb ik vijf uur over tien kilometer gedaan’

Is het niet eenzaam zo veel uren in je een­tje in de auto? „ Dat wel, maar de radio biedt een leuke afleiding.” Bij afslag Volkel, om zes minuten over ze­ven, valt het Teunissen op dat het licht is geworden. Hij is dan 30 kilometer van Eindhoven af. „ We rijden zo de ring van Eindhoven op”, zegt hij op de A58. „Op die bewuste 25 november vorig jaar, toen er zoveel sneeuw was gevallen, heb ik over deze tien kilometer vijf uur ge­daan.” Om vijf voor half acht is hij bij zijn werk aangeland. Na de lange zit ach­ter het stuur, kan hij even sprinten. Hij moet acht trappen op tot de deur van zijn kantoor en loopt meteen door naar de koffieautomaat. Renee Teunissen zegt: ‘Goedemorgen Paul’. Hij is niet de eerste op de werkvloer.
Dit is de eerste aflevering van de nieuwe se­rie Voor Dag en Dauw waarbij mensen aan het woord komen die heel vroeg op moeten staan voor hun werk of voor hun hobby. Bent u ook een vroege vogel, of kent u zo iemand? Laat het ons weten: redactie. zevenaar@gelderlander.nl

Om ook voor de toekomst alles voor elkaar te hebben, heb ik reneeteunissen.eu laten vastleggen, het verwijst door naar mijn weblog.. en dat voor 15 euro per jaar…

In een vorige stukje over Drukte, stond een cryptisch stukje over drukte en waar ik tijden mee druk ben geweest…

Wel, wat het is? Een klein website-je, maar… met veel techniek er achter.

De techniek is klaar, het juridische deel ook, nu alleen de looks nog…

Inderdaad het gaat om een webcam site. Een site die de bouw van het JAZ/Paljas gebouw van dag op dag volgt, daar zo nu en dan van de bouw een fotoooje van maakt, en dat als mpeg-filmpje in elkaar monteert. Leuk voor het nageslacht zullen we maar zeggen.

Maar voor mij het de technische uitdaging om een laptop met linux, een webcam, een chello-netwerk verbinding zodanig te combineren dat er een systeem ontstaat wat automatisch om de x-minuten met de webcam een foto maakt, daar een zwart balkje overheen plakt (ivm privacy omwonenden) en dat uploaden naar de website van zevenaar.org. dan komt nog de verwerking van alle informatie tot een leuke site.
In cijfers betekent dat voor iedere dag ruim1.5GB aan beeld informatie naar de website wordt gestuurd en wordt verwerkt. Als je dat voor een aantal maanden achter elkaar wilt doen, dan zul je toch behoorlijk wat ruimte nodig hebben…
Kijk moeilijk klikt het allemaal niet. Maat webcam technologie is niet echt eenvoudig. Streamig video ook niet. Zeker niet als je dat op een oude laptop wilt doen, met een paar honderd MHz processortje en 64MB geheugen. En dat je wilt dat het proces gewoon doorgaat als de internet verbinding (per ongeluk) er een dag of wat zou uitvallen. En dat dan bij het terugkomen van deze verbinding alles wordt rechtgetrokken en het lijkt alsof er niets aan de hand is geweest.
En dan liefst zonder menselijk handelen.
Dan zie je dat ook hier de beruchte 80-20 regel geldt. Dat je maar 20% van de tijd gebruikt nodig hebt gehad om 80% van de functionaliteit te maken… En dat de overgebleven 20%, plots 80% van de beschikbare tijd in beslag heeft genomen.
Ook hier geldt dat het uitwerken van alle uitzonderingen, alle “noodsituaties”, het meeste van alle beschikbare tijd opsoeppeerd… je wilt tenslotte dat alles goed gaat.

Nou, in iederval veel kijk plezier.

De afgelopen week is er veel te doen geweest over file bestrijding en 80Km/h zones. Die 80-Km/h zomes daar heb ik nooit in geloofd. Iedere dag zie je dat bij punten waar de snelheid omlaag gebracht wordt, files ontstaan. Het veranderen van de snelheid geeft namelijk een verstoringende werking. Deze verstoring zorgt er files ontstaan. En deze files zorgen er weer voor - zo lijkt me - dat het voordeel wat ontstaat voor milieu door het vele stil staan geheel ongedaan of zelfs veel erger gemaakt wordt.

Mede daarom kan ik het standpunt van de PvdA tweedekamer fractie ook niet begrijpen, dat men zo boos is over het onderstaande:
nu.nl: Kamer wil af van 80-kilometerzones

Uitgegeven: 3 april 2006 12:48
Laatst gewijzigd: 3 april 2006 19:53
DEN HAAG - Een meerderheid in de Tweede Kamer wil zo snel mogelijk af van de 80-kilometerzones op de rijkswegen rond de grote steden. CDA, VVD en LPF gaan dat bepleiten bij verkeersminister Peijs (CDA). Die wil echter eerst de uitkomst van onderzoek afwachten.

De Kamerleden Van Hijum (CDA), Hofstra (VVD) en Hermans (LPF) reageren op cijfers van de VerkeersInformatieDienst (VID). Daaruit blijkt dat de filedruk, de lengte van de files maal de duur, in de eerste drie maanden van 2006 met 19,2 procent is toegenomen.

Stijging filedruk
Dit is volgens de dienst in belangrijke mate te wijten aan de 80-kilometerzones, die op 1 november werden ingesteld op snelwegen rond de grote steden. Op die trajecten steeg de filedruk gemiddeld met 28,8 procent.

Luchtkwaliteit
Minister Peijs laat momenteel het effect van de snelheidsbeperking op de bij elkaar 25 kilometer ringweg onderzoeken. In juni zijn de resultaten bekend. “De VID heeft alleen de verkeersgegevens. In kaart moet nog gebracht worden hoe het staat met de luchtkwaliteit, waar het allemaal om is begonnen”, aldus een woordvoerster. Een analyse naar het waarom van de files is verder nodig. “Er kunnen ook andere factoren in het spel zijn.”

Langzaam rijden
Organisaties als Milieudefensie en Natuur en Milieu willen eerst de meetgegevens over de luchtkwaliteit zien. Beide vinden overigens al langer dat Peijs niet ver genoeg gaat. De zones zouden uitgebreid moeten worden. Er zou over de gehele lengte op de ringweg rond Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht niet harder dan 80 kilometer mogen worden gereden. “Het gaat nu om relatief kleine stukjes, waardoor automobilisten geregeld op de rem staan”, aldus een woordvoerder van Milieudefensie.

Gelukkig is er vandaag goed nieuws te lezen. De minister overweegt met eenvoudige middelen de files te verminderen, zoals het verlengen van in en uitvoegstroken en het plaatsen van mobiele middenbermen. Al brengt het verlengen van de in- en uitvoegstroken wel risico’s met zich mee als daardoor de vluchtstrook geblokkeerd wordt. Al kan ieder mensen met een heldere geest inzien dat je beter in de rij voor een afslag op de vluchtstrook inde file kunt staan dan op de reguliere weg. Zeker voor het vrachtverkeer wat nu gewoon door kan niet naar de linkerbaan hoeft om de file met uitvoegende auto’s in te halen.

nu.nl: Peijs pleit voor invoegen via vluchtstrook

Uitgegeven: 10 april 2006 08:30
Laatst gewijzigd: 10 april 2006 10:41
DEN HAAG - Minister Peijs wil met eenvoudige ingrepen op verschillende rijkswegen de files aanpakken. Zo wil de bewindsvrouw de wachtende automobilisten op enkele plekken kort voor een afslag via de vluchtstrook de file laten ontvluchten, heeft zij maandag aan de Tweede Kamer geschreven.

Eerder dit jaar vroeg de minister haar ambtenaren ideeën te spuien over een simpele aanpak van de files. Een dertigtal maatregelen, waarmee het ministerie de filehinder in 2006 en 2007 snel en eenvoudig wil verminderen, is hieruit voortgekomen.

Vluchtstrook
Op verschillende plekken - bij de afslagen Veenendaal-Ede (A12), Moordrecht (A20) en Capelseplein (A16) - moeten bestuurders via de vluchtstrook naar de afslag kunnen rijden. Naast dit zogenoemde ‘fileventiel’ denkt de minister ook aan de introductie van een mobiele wegberm. Daarmee zou het aantal rijstroken desgewenst aangepast kunnen worden aan de hoeveelheid verkeer.

Ook wil de minister langere invoegstroken, zodat vrachtwagens op snelheid in kunnen voegen. Daarnaast pleit Peijs voor een module in de rijopleiding, zodat beginnende bestuurders leren om extra filevorming te voorkomen als ze in een file rijden. Het niet langer openen van bruggen op filelocaties moet ook soelaas bieden.

Kijkfiles
Kijkfiles moeten voorkomen worden doordat hulpdiensten hun zwaailichten uitdoen als zij ter plaatse zijn. Of door snel een ‘antikijk filescherm’ op te zetten. Ongelukken moeten worden afgehandeld op de afrit of een parkeerplaats, in plaats van op de vluchtstrook.

Peijs concludeert in de zogeheten Filemonitor dat de filedruk in 2005 met 1 procent is toegenomen ten opzichte van 2004. Die stijging is volgens de bewindsvrouwe te wijten aan “een hoger verkeersaanbod en het relatief slechtere weer”. Het drukste stukje rijksweg van 2005 ligt in Zuid-Holland: de A13 tussen Delft-Zuid en Rotterdam.

De VerkeersInformatieDienst (VID) becijferde vorige week dat de filedruk in de eerste drie maanden van dit jaar met 19 procent is toegenomen ten op zichte van dezelfde periode vorig jaar.

Nu zou het ook zo kunnen zijn dat de aantrekkende economie er voor zorgt dat er steeds weer meer mensen opweg zijn naar werk, ipv werkeloos thuis zitten…..

Onder het motto, leer de “software engineer"/ mens achter de policus kennen, hier een paar stereo-tiepjes..

Understanding Engineers - Take One
Two engineering students crossing the campus when one said, “Where did you get such a great bike?”
The second engineer replied, “Well, I was walking along yesterday minding my own business when a beautiful woman rode up on this bike. She threw the bike to the ground, took off all her clothes
and said, “Take what you want.”
The first engineer nodded approvingly, “Good choice; the clothes probably wouldn’t fit.”
*****************

Understanding Engineers - Take Two
To the optimist, the glass is half full. To the pessimist, the glass is half empty.
To the engineer, the glass is twice as big as it needs to be.
*****************

Understanding Engineers - Take Three
A pastor, a doctor and an engineer were waiting one morning for a particularly slow group of golfers.
The engineer fumed, “What’s with these guys? We must have been waiting for 15 minutes!”
The doctor chimed in, “I don’t know, but I’ve never seen such ineptitude!”
The pastor said, “Hey, here comes the greens keeper. Let’s have a word with him.” “Hi George! Say, what’s with that group ahead of us? They’re rather slow, aren’t they?”
The greens keeper replied, “Oh, yes, that’s a group of blind firefighters. They lost their sight saving our clubhouse from a fire last year, so we always let them play for free anytime.”
The group was silent for a moment.
The pastor said, “That’s so sad. I think I will say a special prayer for them tonight.”
The doctor said, “Good idea. And I’m going to contact my ophthalmologist buddy and see if there’s anything he can do for them.”
The engineer said, “Why can’t these guys play at night?”
*****************

Understanding Engineers -Take four
Q: What is the difference between Mechanical Engineers and Civil Engineers?
A: Mechanical Engineers build weapons and Civil Engineers build targets.
*************

Understanding Engineers - Take Five
The graduate with a Science degree asks, “Why does it work?”
The graduate with an Engineering degree asks, “How does it work?”
The graduate with an Accounting degree asks, “How much will it cost?”
The graduate with an Arts degree asks, “Do you want fries with that?”
****************

Understanding Engineers - Take Six
Three engineering students were gathered together discussing the possible designers of the human body.
One said, “It was a mechanical engineer. Just look at all the joints.”
Another said, “No, it was an electrical engineer. The nervous system has many thousands of electrical connections.”
The last one said, “Actually it was a civil engineer. Who else would runa toxic waste pipeline through a recreational area?”
****************

Understanding Engineers - Take Seven
Normal people believe that if it ain’t broke, don’t fix it.
(Software)Engineers believe that if it ain’t broke, it doesn’t have enough features yet.
*****************

Understanding Engineers - Take Eight
An engineer was crossing a road one-day when a frog called out to him and said, “If you kiss me, I’ll turn into a beautiful princess.”
He bent over, picked up the frog and put it in his pocket.
The frog spoke up again and said, “If you kiss me and turn me back into a beautiful princess, I will stay with you for one week.”
The engineer took the frog out of his pocket, smiled at it and returned it to the pocket.
The frog then cried out, “If you kiss me and turn me back into a princess, I’ll stay with you and do ANYTHING you want.”
Again the engineer took the frog out, smiled at it and put it back into his pocket.
Finally, the frog asked, “What is the matter? I’ve told you I’m a beautiful princess and that I’ll stay with you for a week and do anything you want. Why won’t you kiss me?”
The engineer said, “Look, I’m an engineer. I don’t have time for a girlfriend, but a talking frog, now that’s cool.”