Ter info:

Oogstbijeenkomst verplaatst
De Oogstbijeenkomst die was gepland op 28 april wordt verzet naar dinsdag 25 mei. De reden hiervoor is dat de meeste van de betrokken gemeenten op dit moment nog geen college van burgemeester en wethouders (B&W) hebben gevormd. Ook is het zo dat de gemeente Zevenaar juist op 28 april het nieuwe college van B&W installeert.

Het doel van de Oogstbijeenkomst is om bestuurders op de hoogte te brengen van alle inbreng die we tijdens de vier participatie-bijeenkomsten in maart hebben gekregen. De bestuurders zijn vertegenwoordigers van het Rijk (ministeries van VenW en VROM), provincie Gelderland, Stadsregio Arnhem Nijmegen en de gemeenten uit het projectgebied.
Om op een serieuze manier met alle inbreng om te kunnen gaan, moeten op het moment van de Oogstbijeenkomst op zijn minst de colleges van B&W bekend zijn. Na overleg met onder meer bestuurders en bewonersorganisaties heeft Projectbureau ViA15 daarom de keuze gemaakt de Oogstbijeenkomst te verplaatsen naar 25 mei.

Mocht u nog vragen hebben, dan kunt altijd contact met ons opnemen. Dat kan door het sturen van een mail (info@via15.nl) of door te bellen naar (026) 368 88 86.

Via de KAN nieuwsbrief: Stadsregio steunt Zevenaar bij aanleg A15 vanaf A12

De gemeente Zevenaar pleit ervoor de aanleg A15 te beginnen vanaf de A12. Bij de ondertekening van de bestuursovereenkomst over de doortrekking van de A15 op 21 november jl. bracht de voorzitter van de stadsregio, Jaap Modder, dit over aan Minister Peijs. Hiermee wordt een versnelde aanleg van een belangrijk regionaal bedrijventerrein, Hengelder 2, mogelijk.

Hengelder 2
In de overeenkomst tussen het rijk, provincie Gelderland en de stadsregio staan alle afspraken over de doortrekking van de A15 tussen het knooppunt Ressen tot de A12 tussen Duiven en Zevenaar. De gemeente Zevenaar zet nu in op versnelde verbreding van de A12 (van twee naar drie rijstroken) in combinatie met aanleg van de A15 vanaf de A12. Door hier te beginnen is het mogelijk om een nieuw groot regionaal bedrijventerrein, Hengelder 2, direct goed te ontsluiten.

Kansen voor de regio
De gemeente Zevenaar heeft de stadsregio om aandacht voor deze kwestie gevraagd. Wethouder Gerard Nijland: “Er is binnen dit deel van de stadsregio grote behoefte aan uitbreiding van het aantal hectares bedrijventerrein. Hiervoor is al ruimte beschikbaar, alleen de ontsluiting van het terrein is een groot probleem. Door te beginnen met de aanleg van de A15 vanaf de A12 kunnen twee vliegen in één klap worden geslagen.”

Park & Ride!
Zevenaar ziet tevens mogelijkheden de mobiliteit binnen de stadsregio te verbeteren met de bouw van een nieuw te realiseren station Zevenaar-Oost. Wethouder Nijland: “In combinatie met het bedrijventerrein en de woningbouwlocatie Zevenaar-Oost ontstaat ruimte voor een nieuw station inclusief P&R functie. De locatie van het station is uniek: verkeer vanuit Duitsland en vanuit de Achterhoek (A18) kan direct overstappen op het stadsregionaal openbaar vervoer.”

Nieuwe perspectieven
Voorzitter Jaap Modder liet het verzoek van Zevenaar direct aan Minister Peijs weten. Daarmee laten we zien dat niet alleen provincie en stadsregio blij zijn met de doortrekking, maar ook de gemeenten onmiddellijk nieuwe perspectieven zien. Dat is goed nieuws dat ik graag wil delen,” aldus Jaap Modder.

Persbericht Stadregio KAN:

Persbericht

Stadsregio houdt vast aan tunnel onder Pannerdensch Kanaal
Spoedig handtekeningen onder bestuursovereenkomst A15

Het College van Bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN) wil in totaal 15,5 miljoen euro investeren in de doortrekking van de A15. Op 21 november a.s. wordt in Den Haag een bestuursovereenkomst getekend door het rijk, de Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN) en de provincie Gelderland waarin nadere afspraken worden gemaakt. Vandaag gaat een voorstel naar de KAN-raad om de bestuurovereenkomst te bekrachtigen. Behandeling staat op de raadsagenda van december.

In de overeenkomst staan alle afspraken over de doortrekking van de A15 tussen het knooppunt Bemmel tot de A12 tussen Duiven en Zevenaar en het verbeteren van de doorstroming op de A12. Er is lang onderhandeld over de tekst van de overeenkomst. Met name de tunnel onder het Pannerdensch Kanaal was een probleem. De Minister wilde de kosten daarvan volledig bij de provincie en de stadsregio leggen maar dat was voor beiden niet acceptabel. De overeenkomst heeft nu het karakter van een ‘agreement tot disagree’: de partijen stellen vast dat ze het op dit punt oneens zijn. In artikel 8 van de overeenkomst wordt vastgesteld dat de provincie en de stadsregio zo’n tunnel willen, maar er wordt tevens geconstateerd dat daar nog geen geld voor is.
Het dagelijks bestuur van de stadsregio stelt dat een tunnel een logische keuze is, gezien de ondergrondse kruising van de Betuwelijn met het Pannerdensch Kanaal die parallel aan de A15 ligt. De stadsregio hoopt dat de Tweede Kamer straks zal kiezen voor een tunnel.
De Kamer was het destijds ook eens met de aanleg van de tunnel voor de Betuwelijn.

Overeenkomst
In de Bestuursovereenkomst wordt verder de verdeling van de kosten geregeld. De totale kosten voor doortrekking bedragen 750 miljoen euro, waarvan het rijk er 375 voor haar rekening neemt. Het resterende bedrag moet door de regio worden opgebracht: 12,5 miljoen euro voor de stadsregio, 100 miljoen voor de provincie. Het resterende bedrag van 262,5 miljoen euro zal met behulp van beprijzen worden gefinancierd.

Het is de bedoeling dat de drie partijen gezamenlijk een projectstudie gaan uitvoeren. Deze geheel nieuwe werkwijze onderstreept de gezamenlijke betrokkenheid en verantwoordelijkheid voor de realisering van dit belangrijke infrastructurele project. Aan deze projectstudie betaalt de stadsregio een bedrag van drie miljoen euro, 25 procent van de totaal hiervoor geraamde kosten.

De Provincie Gelderland moet nog beslissen over de Bestuursovereenkomst. Naar verwachting nemen Gedeputeerde Staten aanstaande dinsdag een besluit om de overeenkomst in december aan Provinciale Staten voor te leggen.

Ingenomen
Het bestuur van de stadsregio is buitengewoon ingenomen met de bestuursovereenkomst.
Uit eigen onderzoek, de zogeheten Netwerkanalyse van de stadsregio, blijkt overduidelijk dat zonder de doortrekking van de A15 het verkeer in de regio volledig zal vastlopen.
Het was deze Netwerkanalyse die Minister Peijs ervan overtuigde dat de A15 nu eindelijk op afzienbare termijn moet worden aangelegd. De Minister heeft er al in 2013 geld voor. Eerder stond de A15 voor 2018 in de rijksbegroting.

Nijmegen, 3 november 2006
Communicatie

Noot voor de redactie: Voor nadere informatie naar aanleiding van dit persbericht kunt u contact opnemen met woordvoerder Paulus Blom van de Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN), telefoon 024 – 329 79 75 of 06 -20 65 43 90.

Op de weblog van Cas Koning las ik:

Een paar jaar geleden kocht Milieudefensie een boomgaard bij Slijk-Ewijk/ Oosterhout om de aanleg van het MTC en de A73 tegen te houden. Het lijkt erop dat deze opzet geslaagd is. Leden die een ‘plukcertificaat’ hadden gekocht, om de aankoop mogelijk te maken, mogen elk jaar mee komen oogsten. Ik heb dapper meegeplukt, samen met Bas en Daan en Robbert en Taxon. Beetje jammer dat de oogst dit jaar erg mager was vanwege de vorst in het voorjaar.

Nu de doelen zijn bereikt, heeft de boomgaard voor Milieudefensie nog maar weinig nut. Wanneer de plannen voor dit gebied definitief zijn, wordt de boomgaard verkocht. De vraag is nu wat er met de opbrengst zou moeten gebeuren.

Ik heb voorgesteld om een dergelijk project op te zetten in Groessen; waar de doorgetrokken A15 gepland staat. Dehalve de VVD zijn alle politieke partijen in Duiven tegen die A15. Volgens mij is dit een unieke gelegenheid om gezamelijk de landelijke en provinciale politiek terug te fluiten en volop weerstand te bieden tegen de A15. Milieudefensie is het keihard met me eens dat de A15 niet doorgetrokken zou moeten worden.

De messen worden geslepen, de echte strijd gaat nu pas beginnen. Ik zet er een fles appelsap op in dat er helemaal geen A15 komt in Duiven of Zevenaar.

Heb op zijn web-log gepost:

Tja Cas,

Ik vind dit persoonlijk een vorm van niet tegen je verlies kunnen, een soort “milieu terrorisme”. Een poging de maatschappij af te persen om perse je gelijk aan te tonen. Je gelijk die je vindt in de mazen van de wet.

Persoonlijk kan ik voor dit soort taktieken totaal geen sympathie opbrengen.

Als je via de democratische weg en de rechter je gelijk niet kunt krijgen… En als je dan op dit soort taktieken uitkomt, dan ben je toch behoorlijk laag gezakt, in mijn beleving.

Overigens die A15 komt er wel en de raad in Duiven zal er echt wel mee akkoord gaan, als de aanpassingen er komen die de overlast behoorlijk inperken.

Kijk, als je je daar hard voor wilt maken, dan ben je ergens meebezig dat een goed te verdedigen doel heeft.

En?
Vind je een dergelijke actie, waarvoor Cas oproept, kunnen?

Hier een kort vervolg van de discussie:

Cas :: 25 september 2005 22:53
——————————————————————————–
@ Renee. Het is genoegzaam bekend dat er weinig VVD-ers te vinden zijn binnen de club van Milieudefensie. De overwinning van o.a Milieudefensie op de asfaltlobby van CDA en VVD in zake de A73 en het MTC kan ik moeilijk vergelijken met “een slechte verliezer”.

De A15 zal niet zomaar een beetje overlast geven. Het milieu zal onherstelbaar aangetast worden en honderden gezinnen zullen dagelijks gewekt worden door ronkenden motoren i.p.v. fluitende vogeltjes.

Ik dacht dat jij in Brabant werk(te). Zeg eens eerlijk hoe vaak je in de file staat op de Pley?

En mijn reactie daarop:

Renee Teunissen :: 26 september 2005 13:22
——————————————————————————–
In de file op de Pley?
Zelden.

Ik rij via de A12/A50, tenzij er een ongeluk is voorgevallen, omdat:

a) niet in de file wil staan
b) de pley een rotweg vindt zo door/langs Arnhem met al die stoplichten.

Mbt punt a, om te voorkomen dat ik in de file sta, rij ik rond 6 uur van huis. Als ik om 7 uur vertrek sta ik in de file. Veldhoven is een eindje rijden.

Als ik via de pley ga, dat is het helemaal een feest als je langs knooppunt “Gelredome” (beter “Gelredrama") wilt komen.
De Pley lijkt meer een 4baans provicial sluipweggetje dan een snelweg. Wie verzint knooppunten zoals bij GelreDrama (of bij Son/Ekkersrijk). Plaatsen waar stoplichten alleen maar zorgen voor kilometers stil staande auto’s met draaiende motoren.
Hoe verzin je zoiets?

Daarnaast zou de A15 mij niet alleen veel tijd schelen, maar ook veel kilometers. En minder kilometers is minder uitstoot van uitlaatgassen, net zoals het minder in de file staan. De A15 lost dus ook problemen op.

-

Verliezers zijn het, want als je via alle wegen van inspraak je ongelijk hebt gekregen, dan kun je nog maar 1 ding ding en dat is de zaak te frustreren.

Wat dat betreft doe je dan hetzelfde als al die vastgoedontwikkelaars die strategische gronden aankopen, om daarna de gemeenten het mes op de keel te zetten. En dan dat te doen wat noch in het belang is van de omgeving is, noch in het belang van de direct betrokkenen.

Als een soort “slinkse jongen” die de mazen in de wet naar zijn hand zet en kwetsbaren het spaargeld afhandig maakt . Het mag in dit geval geen oplichting heten, maar toch.

En kijk als dat gebeurt dat scheeuwt heel links-Nederland van alle daken. Over onrecht van de kleine man en over machtsmisbruik.

Maar als het goed uitkomt, dan gebruikt men dezelfde wapens. Dus dezelfde mazen in de wet om je gelijk via de achterdeur te halen.

Je bent dan ethisch net zo verwerpelijk bezig als de gemiddelde witteboordencrimineel die door de mazen van de wet zwemt, en niet naar de slachtoffers omkijkt of een traan er om laat.

Ik denk dat er tegenwoordig voldoende gekeken wordt naar neven effecten en voldoende gedaan wordt aan aanpassingen, zoals amfibietunnels of wild-o-duckten.

Zie ook nieuwe deel A50 (Oss-Son/Eindhoven), waar op diverse plekken cross-overs gemaakt zijn om dieren veilig van de ene kant naar de andere kant te loodsen.

Nee Cas, met in- en samenspraak kun je veel oplossen.

Eneh.. dat weinig VVD-ers lid zijn van milieudefensie dat zou maar zo kunnen.

Dit -misschien - in tegenstelling tot bv Natuurmonumenten en Amnesty waar je wel veel VVDers vindt. Zou dat iets met de gebruikte stijl van opereren en ethiek te maken hebben?

Leuk om te lezen is de bijdrage over de Rijksweg A15 op wikipedia.org.

Grappig is dat de A15 en de A18 als verlengden van elkaar gezien worden, als een route van de Maasvlakte naar Enschede. Op de kaart is de route ingetekend.

Btw, dit is tenslotte een politieke weblog, was er van de week sprake - volgens de krant - dat de komst van het Van der Valk hotel in Duiven mogelijk niet door gaat als Duiven geen vrijstelling geeft van de toeristenbelasting, mocht deze ooit worden ingevoerd.

Gezien het standpunt van Duiven mbt de A15 dat die er niet moet komen, zou ik eerder zeggen dat dit een aannemelijke reden is om het project afteblazen. Als hotel dat zich tright op de zakelijke markt zit je te toch niet te springen om in een gemeente gehuisvest te zitten die de aanleg aan een grote corridor met vele potenciele klanten zo in de weg zit?

Gisteren stond het al met grote koppen in de krant, de A15 gaat doortrokken worden richtng de A12. Zie ook Beste nieuws in jaren, A15 klaar in 2015, Met doortrekking A15 wordt voor Groessen een grens overschreden en A15 is slecht voor het milieu

Door onze verslaggever

ARNHEM/NIJMEGEN - Over de doorgetrokken A15 tussen Bemmel en de A12 rijden binnen tien jaar auto’s. Het geld voor dit voor de regio cruciale stukje snelweg, 550 miljoen, wordt in Den Haag apart gelegd. De provincie Gelderland schiet zolang voor. De aanleg begint over twee jaar.

Om de nieuwe weg te financieren is de kans groot dat rond de regio Arnhem-Nijmegen tolpoortjes komen. “Dat kunnen we absoluut niet uitsluiten”, aldus gedeputeerde Van Haaren gisteren. Maar tolheffing is, zegt de gedeputeerde, ‘absoluut geen voorwaarde’ voor de aanleg. Of tol mogelijk is, hangt er ook van af of de Tweede Kamer dat mogelijk maakt.

Hoe de A15 het Pannerdensch Kanaal zal kruisen, in een tunnel of via een brug, staat ook nog niet vast. Een tunnel is vele tientallen miljoenen duurder, maar zal veel weerstand tegen de aanleg van de A15 in de Oost-Betuwe en de Liemers nóg meer aantasting van het landschap wegnemen.

Dat de A15 nu met absolute zekerheid kan worden doorgetrokken is in de regio overwegend met gejuich ontvangen. Over het ontbrekende deel in de weg van Rotterdam naar het Duitse Ruhrgebied is in Gelderland immers bijna veertig jaar geruzied. Sommigen waren voor de doortrekking naar de A12, maar anderen voelden meer voor het aansluiten van de snelweg A50 (Apeldoorn - Den Bosch) op de A73 bij Nijmegen. Ook was de doortrekking van de A73 naar de A15 lange tijd een speerpunt van de provincie. Omdat er nooit een eenduidig geluid uit de provincie kwam, viste Gelderland telkens achter het net als het kabinet geld verdeelde.

De A15 loopt nu van Rotterdam naar Bemmel. Vervolgens moet het verkeer richting Duitsland via provinciale en lokale wegen door Arnhem en Nijmegen aansluiting zoeken met de snelwegen A12 (Arnhem-Oberhausen) of A73 (Nijmegen-Venlo). Dat leidt dagelijks tot steeds langer wordende files en opstoppingen in de wijde regio.

Het nieuwe snelwegdeel sluit vanaf Bemmel aan op de A12 en volgt grotendeels het tracé van de Betuweroute. Het ontbrekende weggedeelte kan binnen acht jaar klaar zijn, omdat de provincie Gelderland al veel voorbereidend werk heeft gedaan en bovendien geld heeft gereserveerd om de aanleg voor te kunnen schieten.

Gelukkig maar, want we zitten er heel behoorlijk om te springen. Iederedag later dan maandaga.s. is een dag waar deze regio onnodig schade leidt aan de drukte op de A12 de diverse knooppunten tussen de A12 regio Zevenaar, Duiven Arnhem-Oost en Nijmegen (en het zuidelijke achterland daarvan).

Ter info, de A15 zal vanaf Bemmel doorgetrokken worden onder het Pannerdense kanaal en aansluiten op de A12 tussen Duiven en Zevenaar. Als je een beeld wilt vormen, grofweg ter hoogte van het Gulf tankstion tussen Duiven en Zevenaar daar zal de A15 op de A12 aansluiten.

Ter info. Ooit was de gedachte dat de A15 op de A18 zou aansluiten, maar dan zou heel Babberich in tweeen gesplits worden. Nu dat niet doorgaat, kan er ook gebouwd worden op die lokaties in Babberich waar eerst mogelijke de A15 was in gepland. Verkeerstechnische wat dit waarschijnlijk de mooiste oplossing, maar onacceptabel om Babbberich met een snelweg in tweeën te snijden.

‘Met doortrekking A15 wordt voor Groessen een grens overschreden’
Vervolg van Voorpagina

DUIVEN - De gemeente Duiven is allesbehalve blij met de aanstaande doortrekking van de A15.

“Feitelijk is de aanleg onaanvaardbaar in een gebied dat nu al zo zwaar belast is met verkeers-, spoor- en waterwegen”, aldus een verontruste burgemeester Henk Zomerdijk.

Vorig jaar nog adviseerde Duiven de provincie om niet verder te gaan met de voorbereidingen voor de doortrekking van de snelweg A15. Een ruime meerderheid van de Duivense gemeenteraad (alleen de VVD is voorstander) vindt dat de provincie nut en noodzaak van de doortrekking onvoldoende heeft aangetoond. Gaat het toch door dan eist Duiven in elk geval een verdiepte aanleg vanaf het Pannerdensch Kanaal tot aan de A12.

Burgemeester Zomerdijk: “Een A15 op maaihoogte is voor ons volstrekt onaanvaardbaar. Als dat het plan wordt, dan gaan we er als gemeente dwars voorliggen. Dat kunnen we onze inwoners, zeker die van Groessen, niet aandoen.”

Meespreken wil Duiven ook over het uiteindelijke tracé. De snelweg moet komen te liggen in een 1200 meter breed gebied tussen Groessen en Duiven aan de ene en Pannerden en Zevenaar aan de andere kant.

De gemeente Zevenaar staat positiever tegenover de doortrekking van de A15. Wethouder Gerard Nijland: “Wij denken dat het een grote verbetering zal geven, ook omdat de doortrekking een meerwaarde kan betekenen voor de toekomstige ontsluiting van Zevenaar.”

De gemeente wil het liefst twee aansluitingen op de A12. Eén bij de nieuw te bouwen wijk Zevenaar Oost en één ten westen van de stad, halverwege Duiven. De huidige aansluiting Griethse Poort kan dan verdwijnen. Die westelijke aansluiting zou ook aan moeten sluiten op de A15, terwijl de oostelijke aan zou moeten sluiten bij knooppunt Oud-Dijk. Wethouder Nijland: “In elk geval zal de A12 tussen Duiven en knooppunt Oud-Dijk zesbaans moeten worden, anders loopt het verkeer daar gegarandeerd vast.

De Stichting Milieuvrienden Duiven is tegen en stelt dat een doortrekking van de A15 alleen maar negatieve gevolgen heeft. “De geluidhinder neemt toe en de rugstreeppadden en kamsalamanders moeten als verloren worden beschouwd”, aldus woordvoerder Peter Mekkink. De stichting zegt meer te zien in verbreding van de A12 en A50 en optimaal gebruik van de Betuweroute voor goederenvervoer.

En ander stuk wat in de krant (zie hierboven) staat gaat over de gevolgen voor de omgeving.

Weetje, een ding, en daar verbaas ik me steeds vaker over.

Je kunt geen bouw project bedenken of iemand uit de milieulobby roept dat de “rugstreeppad” en/of de “kamsalamander” zich daar gehuisvest en daarom dit project niet mag door gaan of ten koste van gigantische bedragen..

Natuurlijk moet je rekeninge houden met alle flora en fauna in het gebied dat je met asvalt wilt gaat bedekken, maar je toch zou er bijna gaan denken dat deze beestjes ondertussen de beschermde status wel kunnen verliezen, ze komen zo vaak voor ………
(En ondertussen wordt dit argument ook bijna een drogrede en dat door (bijna) niemand meer echt serieus genomen wordt..)

Maart wat vind jij er van?
In het goed voor de regio dat we een snelle verbinding krijgen met Nijmegen en de regio die daar achter ligt? Baal je ook van de files op de Playroute en bij de knooppunten Velperbroek, ‘Gelredome’ en ‘Heteren’ ?

Persoonlijk denk ik dat dit wel een geweldige oplossing is voor veel verkeersproblemen in deze regio en de enorme potentie die deze verbinding geeft nu de natuurlijke grens tussen Bemmel en de Liemers wordt doorbroken..

Vooral Duiven kan met zijn bedrijventerreinen heel veel garen spinnen bij he doortrekken van de A15.

Het klanten potencieel van “net over de rivier” ligt straks ook op steenworp afstand van het Duivense groothandels en megashops (Ikea e.d.). Blij ben ik ook met het geluid vande Duivense VVDen hoop dat de rest van de Duivense raad ook de voordelen van deze doortrekking wil zien.

Voor Zevenaar is het ideaal. Met een aansluiting op de grote snelwegen zal een extra goed argument zijn voor het bedrijventerrein op Hengelder-II, dat precies bij dit knoop punt komt te liggen.

Veel gedoe is er over de nieuwe woningbouw plannen in Babberich, de website van Zevenaar zegt:

Lange tijd is in Babberich ruimte gereserveerd voor de doortrekking van de A15. Omdat deze weg niet langer in Babberich is gepland wil de gemeente Zevenaar door middel van woningbouw komen tot meer samenhang tussen de bestaande woongebieden, de voorzieningen, de lintbebouwing en het Baborgaplein. Het doel is om met het woningbouwplan de relatie tussen de verschillende delen van Babberich te verbeteren.

Stedenbouwkundig bureau Pouderoyen Compagnons heeft van de gemeente de opdracht gekregen om een bestemmingsplan op te stellen. Ter voorbereiding daarvan is er een rapport opgesteld. Dit rapport draagt de titel ‘’Woningbouw Babberich'’ en bestaat uit twee delen. Het eerste deel betreft een studie en analyse van het gebied (klik hier). Het tweede deel betreft een aantal stedenbouwkundige varianten en een voorkeursmodel van het stedenbouwkundig bureau (klik hier).

Het rapport is op 25 november 2004 gepresenteerd in Babbberich. Dit rapport en de eventuele reacties hierop worden meegenomen bij de verdere ontwikkeling van het bestemmingsplan

Het rapport ligt vanaf 26 november gedurende twee weken voor iedereen ter inzage bij de frontoffice van de sector Grondgebied. Gedurende deze periode kunt u desgewenst schriftelijk een reactie geven op het rapport. U kunt een reactie sturen naar Gemeente Zevenaar, o.v.v. reactie woningbouw Babberich, Postbus 10, 6900 AA Zevenaar.

PS!! LET WEL DE BESTANDEN ZIJN NOGAL GROOOOOT…